萨沙历史上的今天【DKSW-213】涔抽銈掕铂銈併倝銈屻仸鎰熴仒銇°們銇ｃ仧鍋ュお閮?/a>2010-03-05OFFICE K鈥橲&$K鈥橲 WOR97鍒嗛挓VNDS-2660】鍍嶃亸銇娿伆銇°們銈撱伀绐佹拑鎵嬨偝銈氦娓夛紒锛?/a>2010-02-20NEXT GROUP&$銉嶃偗銈广儓銈ゃ儸銉?/td>117鍒嗛挓UURU-025】涓嚭銇楄繎瑕浉濮?鎭瓙銇鎯炽仺鐝惧疅 妗滄湪銈屻倱。

作家：萨沙

本著作为萨沙原创，绝交任何媒体转载

为什么古代中国莫得普及四轮马车？运输存在瓶颈？前685年8月8日：干时战役，王人国打败鲁国，王人桓公的霸主地位获取巩固。

环球看比较上说念的古装片，会发现一个意旨道理意旨道理的情况。

中国古代的马车基本都是两轮的。

《红楼梦》中的贾府是顶级贵族家庭，女眷外出都是要搭车。贾府的马车，则完满是两轮的。

当先，咱们望望林黛玉刚到贾府时，去拜见贾赦时乘坐的“翠幄青紬车”：在邢夫东说念主引颈下，出了垂花门，早有众小厮们拉过一辆翠幄青紬车。邢夫东说念主携了黛玉，坐在上头，众婆子们放下车帘，方命小厮们抬起，拉至宽处，方驾上驯骡，亦出了西角门，往东过荣府正门，便入一黑油大门中，至仪门前列下来。

这不是很奇怪吗？为什么马车先要让东说念主来抬？

这是因为，翠幄青紬车是一种节略两轮骡马车。翠幄青紬车是两个轮子，乘客上车之前，马车是车辕靠在地上，前低后高便于上车。

当乘客坐稳了以后，仆东说念主们会将车辕抬起来行走，此时翠幄青紬车就雷同于两轮人力车。

到了贾府外围比较宽阔的处所，仆东说念主才将骡马套上去代替东说念主，翠幄青紬车就形成了绝对的两轮马车。

在第七十五回，尤氏天黑时从贾母处回宁国府，所坐的亦然这种车。特地旨道理的是，因为距离很短，尤氏又是接触惯了，就干脆“毋庸六畜，只用七八个小厮搀环拽轮”，径直将翠幄青紬车看成人力车。

书中还有宝钗、黛玉二东说念主共坐的翠盖珠缨八宝车，迎春、探春、惜春共坐的朱轮华盖车，也都是雷同的两轮马车。

这不是演义臆造，而是信得过的历史。

满清康熙天子很谨慎好看，外出乘坐高等马车。那么，这个马车什么面孔：清朝文件《万寿盛典初集》记录，康熙五十二年（1713年）农历三月，行将庆祝六十大寿的康熙天子从畅春园移驾回宫，先坐明黄大轿出畅春园，然后换乘一辆御用马车，该马车“高一丈二尺五寸九分，阔八尺九寸五分”，连车轮带车厢的合座高度是1.259丈，车厢的宽度是0.895丈。康熙御定营造尺为32厘米，1丈即3.2米，1.259丈约等于4米，0.895丈约等于2.9米。高约4米，宽不到3米，这就是康熙的座驾，亦然那时最牛的座驾。

随后的刻画却是这样：其下辕三条，皆朱红漆。辕各长二丈五寸九分，用镀金铜龙头龙尾龙鳞叶片装钉，前施朱红油马搭襻皮一条。平盘支配，下护泥板，及车轮二，贯轴一，每轮辐十有八条，皆朱红漆。周围辋，全各以抹金钑花铜叶片装钉。轮内车心各一，用抹金铜钑莲花瓣轮盘装钉，轴首支配各用铁插拴一个，以抹金铜钑龙顶管心装钉。轴中缠黄绒驾辕等索面，至地三尺四寸五分。辇亭高六尺四寸九分，朱红漆，四柱各长五尺五寸四分。槛座高九寸五分，其上四周木雕千里香色描金云板十二片，其下亦如之。门高五尺九分，阔二尺四寸五分，支配门阔二尺二寸五分。……驾白马八匹。

望望，豪华的君主马车天然使用高达八匹马，仍然是两轮，而不是四轮。

中国古代虽有极少四轮马车，同西方的四轮马车不是一趟事。

而两轮马车的负载才智，同四轮马车如故有一定的区别。

西方的四轮马车时常取舍多匹马拖曳，载分量不错特等惊东说念主。

拿破仑远征俄国时间，辎重队列主要使用平时四轮马车和孔图瓦四轮轻型马车。平时四轮马车载重约30公担（3吨）、1辆孔图瓦马车载重约12公担（1.2吨）。

那么，中国的两轮马车载重才智是若干？

清代华夏至新疆的一条要害商路是从西安动身，经兰州、嘉峪关、玉门至哈密。吐鲁番的棉花、葡萄，准噶尔的羊、马、骆驼、羚羊角和南疆的玉石等都是经此路运往内地。内地多数物质如茶叶、丝绸、棉布、瓷器、药材等也经嘉峪关运往新疆和中亚等地。总行程需5个月支配，多用四马大车运货。这种四匹马拖曳的两轮马车，就是中国古代马车的天花板，载分量不外1吨。

另外，清代东北地区存在从沈阳到吉林的三条大路，地形平坦，易于马车行驶。那时满清负责运输的两轮马车性能考究，划分为9匹马、7匹马、5匹马或3到4匹马拉车，夏日载分量则划分独一1800公斤、1500公斤、1120公斤和820公斤，每天只可跑40公里。

其中，9匹马和7匹马的马车口舌常罕有的，民间多用另外两种马车运输，也就是说运输量如故在1吨支配。

比较起来，中国最佳的两轮马车的运输量，同拿破仑的孔图瓦四轮轻型马车差未几。

这就出现了一个意旨道理意旨道理的悖论，在中国长距离运输物质，走陆路的用度大大高于走水路。

平时东说念主的不雅念中，走水路不但很逐渐，还需要雇佣船只和水手。

更要害的是，水说念不可能六通四达，运输物质到了河流额外，如故需要转为马车运输。这样折腾来折腾去，运输用度理当更高。

相背，使用马车进行陆地运输应该速率较快【DKSW-213】涔抽銈掕铂銈併倝銈屻仸鎰熴仒銇°們銇ｃ仧鍋ュお閮?/a>2010-03-05OFFICE K鈥橲&$K鈥橲 WOR97鍒嗛挓VNDS-2660】鍍嶃亸銇娿伆銇°們銈撱伀绐佹拑鎵嬨偝銈氦娓夛紒锛?/a>2010-02-20NEXT GROUP&$銉嶃偗銈广儓銈ゃ儸銉?/td>117鍒嗛挓UURU-025】涓嚭銇楄繎瑕浉濮?鎭瓙銇鎯炽仺鐝惧疅 妗滄湪銈屻倱，只消沿着土路活动即可，不需要更换交通器用，似乎用度低廉。

然而，最大的问题是两轮马车的运输量太低，戋戋一车只可运输几百公斤，同漕船差距宏大。

漕船动辄运输几十吨，性价比更高。

欧洲就偶合相背。

据史料记录，最早在1588年欧洲就出现了承揽出租业务的四轮马车。1620年，伦敦出现了第一家四轮马车出租车队，运输马车出现的就更早了。

那么，中国为什么一直莫得四轮马车？

根底原因在于，莫得措置四轮马车转向安装的工夫问题。

在1620年伦敦的出租马车队中，也有多量的汉森两轮马车。

汉森两轮马车同四轮马车最大的不同，是莫得四轮马车的复杂转向结构。车厢径直架在两个车轮上，马匹径直拖着两个车轮前进，也就不存在转向的工夫结巴，节略纯真，特等便捷。

代价是，汉森两轮马车的载分量很低，只可拖曳一个低矮轻细的车厢，搭载2名乘客。而司机为了保执马车均衡，必须坐在马车的背面，否则就可能会翻车。

伦敦的四轮马车就完满不同。

因为存在四个轮子，马车的长达很大，皇室的仪仗马车可能长达7米以上。

拿破仑有辆醉心的节略马车，仅能容纳两名乘客，其后被布吕歇尔元戎缉获私用。

即便这辆马车，长度也有3.9米，不亚至今天的家用小汽车。

赫然，若是弗成措置车辆和马匹之间的转向问题，这样长的马车只消一滑弯就会翻车，根底无法正常行驶，等同于废料。

西方破耗了几百年，才措置了这个问题。

11至12世纪欧洲多用两轮车，13世纪欧洲四轮车终于措置了工夫问题。严格来说，四轮马车不是咱们剖判的几匹马径直拖曳一辆车子。

而是马车的前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，前后用一根立轴谄谀。内容上，欧洲四轮马车是两个两轮车的组合，神秘的杀青了马车纯真转向问题。

然而，中国一直莫得发明出这种结构。

那么，是中国东说念主不需要四轮马车吗？不完满是这样。

中国一些乡下是有四轮马车和四轮牛车的，尤其四轮牛车较为常见。

这些运货的四轮牛车，完满依靠黄牛的蛮力进行转向。牛车的速率很慢，转向相对安全，贬抑易出现翻车问题，但终究不纯真。

若是是四轮马车，抱歉，对马车夫就有极高的要求，搞不好就是车毁东说念主一火。

一个老先生曾这样说：我小时候在农村长大，有过赶马车的教会。那些马车全是两轮的，只消马听话，进退自如，转向自如，涓滴毋庸谈判有莫得转向结构。但是四轮车就不雷同了，假如莫得转向安装，拐大弯时就必须借助东说念主力。怎么拐呢？至少需要两个东说念主归拢，一个东说念主赶车，另一个东说念主扛着一根大木杠子在支配随着，该拐弯时要眼明手快，连忙把木杠插进一只前轮的底下，用尽全力往上一扳，借着马车的惯性让其转向。

上世纪五六十年代，在河南、河北、山东、安徽等省份的平原地区，有一种名为“太平车”的四轮车颇为流行，是笨拙的木轮子，莫得转向安装，拐弯时都需要有教会的车夫用大木杠子去扳。已往我听老辈东说念主讲这种事时还不治服，其后参不雅一家太平车博物馆，历程实地考证，才深刻体会到木杠的要害性。那家博物馆的馆主开打趣说，若是莫得木杠，用脚也行——把脚垫到一只前轮底下，也能匡助太平车转向，结束去病院挂号即可。用郭德纲的见笑来说，就是磨的只剩下大胯了。

为什么乡下要冒险用四轮牛车？说到底如故因为它的运输量较大，一白遮三丑。

尤其是较长距离运输，必须东北地区马车运输动辄就要走好几天。一辆马车运输800斤和1600斤如故有很大区别，毕竟运脚就价值不菲。

说明清末长春隔邻的行情，若是折算成大豆诡计的话，大车冬季每吨公里运脚特等于3公斤支配大豆。天然，这一用度如故建立在当地陆地运输路况较好且步骤环境还算安稳的基础上，否则运输的老本和危境进度还要大大增多。

从性价比谈判，天然马车一次运输量大一些更为划算。

那么，中国为什么这样多年莫得措置四轮马车的工夫问题？

说到底，如故客不雅条款不具备。

欧洲有百分之六十是平原地形，尤其西欧委果都是一马平地的地面，相等符合四轮马车行驶。

中国则否则。除了华北地区和东北地区平原较多除外，其他地区地形复杂，丘陵、平地、高原、沙漠、戈壁致使池沼、湿地盛大。许多地区连两轮马车也过不去，只可骑马骑驴。

以东北为例，天然几条官说念是寰宇罕有的平坦通衢，然而其中略有些历程平地的路程，就让马车夫声屈叫屈：“林密夹说念，松、桦、榆三种木，有高廿丈者，老拙扑地，大经数十围。说念多碎石绊马足，车行尤迟”，“说念虽平坦，窄如山径之跷，车马竟不易行矣”，“山正直路，更是高低崎岖，颇不易行”。

除了地形复杂除外，古代中邦交通条款很差，所谓公路不外是弯周折曲、高下不屈的黄土路，两轮马车通行都较为贫苦，四轮马车更是难行，相等乌有效。

东北马车夫则怨恨：“处所仕宦于说念路之改筑修缮等，漠不关怀”，“至近数年来，政府之修筑篡改，殆皆无闻焉，一任其龙套汉典” “关外之旅行者，莫不叹说念路之不良”。

除了朔方少数省份除外，中国老庶民不太需要四轮马车这种高级货，两轮马车就够用了。

次要原因就是，中国东说念主很难搞到马匹。

华夏土产货莫得大面积养马的条款，导致养马用度相等腾贵。在乡下，平时的小田主是养不起马匹的，只可养比较低价驴、骡。即即是中等和地面主，或者是城里的富户，也无法多量养马。关于平时城里富户来说，家里能够有一两匹马就很了不得。

明朝万积年间，民间特等饶沃，也要20两银子买一匹马。

环球知说念20两银子什么办法？《卖油郎独占花魁》卖油的小商东说念主秦重，省吃俭用破耗2年多时辰，才存下10年白银。

要知说念，这如故买马的价钱，而马匹就像名车雷同，养的用度更是惊东说念主。马对草料的消化率独一40%支配，而牛羊对草料的消化率是50到90%支配，马的消化率独一牛羊的一半。是以养战马时常需要添加豆类、燕麦等精饲料，一匹战马每天需要的饲料，约略不错奉养3个士兵。

《水浒传》中，王进父子两代在都门作念禁军都教头，武功精好意思，收入很高。然而回避高俅奔命的时候，只然则母亲骑马，王朝上辇儿。正常来说，高俅一定会发通缉令追捕王进，应该子母尽快骑马逃脱，能跑多快就跑多快。可惜，即即是王进这种两代的禁军军官家庭，只可免强养一匹马汉典，无法栽培潜逃速率。

两轮马车频频只消一到两匹马，四轮马车则完满不同。

搭载宾客的节略四轮马车，基本上是两匹马起步。若是拉货的四轮马车，就需要两匹、四匹致使八匹马拖曳。拿破仑的大型马车，都需要6匹马拖曳。

中国缺少多量的马匹，也就一切免谈。

临了一个原因，就是公路路面的问题。

四轮马车即便有比较先进的转向安装，也对路面有着很高的要求。

若是遭逢条款很烂的黄土公路，尤其是雨后湿软的土路，四轮马车不但寸步难行，更存在很大的翻车危境。

中国古代说念路景况很差，开国后的70年代大部分公路仍然比较垃圾。古代中国官说念有着深深的车辙，便于马车按照车辙行驶，这亦然秦始皇搞车同辙的规划。这样作念的代价是，若是马车不纯真就容易翻车，不符合四轮马车的普及。

欧洲多量使用四轮马车，同全面改善公路是分不开的。

以英国为例，从16世纪在荷兰引进四轮马车以后，到1610年全面普及。从此，英国就运转漫长但将强的改善公路路面活动。英国早在1555年，就公布了《公路珍惜法》，要求公路隔邻住户须按照财产收入景况提供永别化的无偿劳役、进行说念路珍惜。

到了18世纪，英国更是大刀阔斧改善公路，率先建立收费的公路信赖，筹措多量资金用于修路，同期收取一定的公路使用费。信赖公路的质地频频很高，四轮马车不错快速行驶。到1750年，英格兰和威尔士公路信赖总里程突出3300英里，伦敦至处所都会的泄露委果都为收费公路笼罩。1750到1770年出现“收费公路热”，总里程近15000英里。到18世纪晚期，伦敦、中西部和北部的大城市过甚附近说念路都已成为收费公路。19世纪上半叶，收费公路推广趋缓，到1836年总里程近22000英里，相等惊东说念主。

相背，同期代的中国公路则相等烂，根底无法相沿四轮马车的使用。

话说纪念，在那时中国东说念主看来，这样破耗巨资修建公路随机有效。

要知说念，在很长一段时辰内，四轮马车的速率如故很慢的。

演义《基督山伯爵》发生在19世纪中期的法国。主角基督山伯爵购买了欧洲最为著明的匈牙利骏马拉四轮马车。这32匹骏马分为8段，以4匹为一组轮替拉车，也只是在8小时内走结束140多公里汉典，平均每小时独一不到20公里。这在那时也曾是遗迹了，平时的四轮马车时速独一6公里。

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